En avant première, un clip sur la course de voitures électriques dans les Alpes suisses et autrichiennes avec Raphaël Domjan et Alain Blanc… http://vimeo.com/gaialabs/wave2013

Réveil avec le soleil pour réaliser notre dernière étape qui nous conduira à Küsnacht. Nous devons rejoindre l’Umwelt Arena, Santi Terol, journaliste à L’express à Spreitenbach. Santi  suit nos aventures depuis 2006 et la dernière fois que nous avons vécu ensemble une éco-aventure c’était lors de notre remontée de l’Italie avec PlanetSolar. Retrouver l’Umwelt Arena me rappelle de bons souvenirs, c’est là que nous avons reçu avec Immo Ströher le prix solaire suisse pour notre tour du monde en bateau solaire. Nous avons ensuite rendez-vous à Horgen, dernière étape avant l’arrivée. Nous retrouvons Kaspar, le responsable de la communication de Ford Suisse et Paloma Wurth, la chanteuse suisse et ambassadrice Ford. Nous nous retrouvons donc tous les quatre dans notre Focus électrique pour rejoindre l’arrivée. Nous prenons encore un ferry pour traverser le Lac de Zurich, ce qui sera le seul tronçon parcouru à l’énergie fossile. Quel bonheur de se retrouver sur l’eau… Puis, ce sont les derniers kilomètres avec notre voiture électrique. Belle émotion à bord lors du passage de la ligne d’arrivée. Merci de votre fidélité et à bientôt pour de nouvelles aventures.   Raphael et Alain   Deutsch Schon beim Aufstehen begrüsst uns für den letzten Tag, der...

  Ce matin départ matinal pour tenter de battre le record de la plus grande parade de véhicules électriques du monde.  Avec la Züri fäscht ils nous faut louvoyer avec les sens interdits et les accès fermés pour atteindre le départ de la parade. Mais là, sur deux files, sont  alignées des centaines de voitures électriques : prototypes, voitures de course, bus, scooters, berlines, voitures historiques et solaires… Voir toutes ces véhicules du futur se déplacer sans un bruit ni pollution est une vrai source d’inspiration et d’optimisme. Je retrouve Christian Ochsenbein, notre ingénieur à bord de PlanetSolar. Puis SolarTaxi, avec qui j’avais, en compagnie de Louis Palmer, traversé une partie des Etats Unis, de Toronto à Washington.   Faire défiler 388 voitures électriques au milieu de Zurich n’est pas choses facile, entre des ambulances et des bus d’Hollandais perdus.   Puis nous quittons la ville pour un rallye dans la région zurichoise en direction des chutes du Rhin. Découvrir en voiture électrique et sans un bruit ces villages ou les habitants nous réservent un accueil incroyable, est un vrai bonheur.   Dernière étape de cette longue journée, les chutes du Rhin, un endroit extraordinaire que nous avons rejoint depuis Vienne en voiture...

La promesse a été tenue, pas de ronfleurs cette nuit. La première étape nous amène à Saint-Gall avec une présentation des véhicules. Il s’en suit une visite de l’EMPA (laboratoire fédéral des essais de matériaux) et un petit-déjeuner bien mérité. Nous écourtons la visite pour aller chercher notre cameraman Alexis Domjan à la gare. Il nous accompagnera toute la journée. Nous attendions le soleil, il se fera attendre jusqu’en fin d’après-midi. Comme hier, nous nous déplaçons de villes en villes pour une présentation des véhicules. Pas seulement à des enfants cette fois mais à un jury d’adultes et à des spécialistes. Nous venons de l’apprendre, nous nous en tirons très bien : 8 points sur 10. Il y a 1 gagnant à 10 et 2 à 9 points. Alexis profite de faire des images lors de chaque étape. Nous embarquons à nouveau des étudiants pour 2 étapes. Il y a vraiment un bon accueil partout et le public est au rendez-vous. La suite est moins drôle car les alentours de Zurich un vendredi soir sont congestionnés par le trafic. Alexis a pris le volant et découvre les joies de la conduite électrique. Nous sommes reçus en plein cœur de la cité...

Nuit courte mais bonne. Le soleil est de la partie, ça change. Arosa sous fonds de ciel bleu c’est plus sympa. La descente vers Coire ne nous coûte aucune énergie car nous en produisons tout du long. La batterie était déjà assez pleine au départ et nous pensons que le surplus d’énergie est perdu. Ce n’est pas grave, utilisons donc cette énergie qui nous coûte rien… Pourquoi ne pas essayer d’allumer le chauffage, la climatisation avec les phares, la radio et de charger nos portables ? Même dans ce cas de figure nous ne constatons aucune consommation tant la Focus génère du kWh en descente. Nous nous demandons même si cette débauche de consommation ne freine pas plus le véhicule… et nous fait gagner de la charge ? La suite du programme est copieuse. Chaque participant à la Wave doit présenter son véhicule dans 6 écoles différentes du canton de Saint-Gall. Chaque élève attribue une note à ce qui lui est présenté. Notre discours porte sur la comparaison entre véhicule électrique et véhicule à combustion, entre véhicule à  0 émission de CO2 et véhicule à énergie fossile. Nous roulons dans la 1ère Ford Focus 100% électrique de série en Europe. Ford a...

  Nous voici à Arosa… sous la pluie mais dans un bel hôtel. Beau contraste entre la nuit d’hier dans un bunker de la protection civile et le faste d’aujourd’hui dans une belle grande chambre. J’ai une pensée pour celles et ceux qui partagent leur chambre avec des ronfleurs… ceux d’hier soir étaient du meilleur tonneau. Pour eux, même une belle chambre ne doit pas changer grand-chose…   Nous quittons la Punt pour la montée du col de l’Albula. La télévision nous accompagne, ce qui ralenti passablement la montée. Dommage, nous avons les batteries bien remplies ce qui pourrait nous faire apprécier encore plus la puissance de notre focus. Dans la descente qui suit nous rechargeons presque entièrement la batterie. Les 5kw/h consommés à la montée ont été compensés par les 4kw/h récupérés dans la descente.   Lenzerheide nous accueille ensuite pour une soupe grisonne. Les 2 marques  Flyer et Specialized nous mettent à disposition des vélos électriques pour des tests. Nous profitons de charger encore un peu notre batterie pour tester ce qu’il se passe dans la descente avec la charge complète. Nous pouvons ainsi nous faire plaisir dans la montée vers Arosa.   Comme d’habitude les autorités locales...

Bonjour a tous, Réveil à l’aube, pour cette longue étape alpine entre l’Autriche et la Suisse. Plus de 285 kilomètres  et deux cols nous séparent du petit village de la Punt, en Engadine. Les batteries chargées à bloc et fort de notre expérience sur notre focus électrique, nous mettons cap à l’ouest pour franchir notre premier col, le Gerlos-Pass qui culmine à 1507 mètres. Maintenant que nous connaissons bien notre véhicule, nous commençons à réellement exploiter ses performances incroyables. A Innsbruck, en début de matinée, nous sommes les premiers à rejoindre l’étape et donc à recharger nos batteries. Nous pouvons quitter notre escale de recharge avant la fin de l’heure limite imposée par la direction de course, avec les batteries pleines. Nous retrouvons la Suisse et nos Alpes en début d’après-midi. Nous avons été si  rapide que nous devons attendre notre Kaspar qui est venu de Zurich pour nous aider à remplir les formalités douanières suisses. Après une brève escale à Sent, un magnifique village typique de l’Engadine, où nous effectuons une recharge rapide et partielle de notre véhicule, nous pouvons maintenant goûter aux saucisses suisses. Nous disons au revoir à Kaspar, que nous retrouverons dimanche à Zurich. A 17h30...

Belle journée de montagne, sous un beau soleil.  Journée photo aussi : Louis nous a tous fait poser dans des endroits insolites : au beau milieu du pont de Weissensee, sur la grande place du Franz Joseph Glacier, à l’étape, à l’arrivée… partout où le parcours qu’il nous a choisi permettait une belle photo insolite. Mais le plus beau a été l’ascension d’un des plus hauts col des Alpes : le Grossglockner. 77 km de montée pour 180 0m de dénivelé avec une courte étape à Heiligenblut pour la phrase du jour : « c’est un paysage à manger une coupe Danemark ! ». L’Autriche est surprenante, il y a des bornes électriques de recharge à toutes nos étapes, y compris au sommet du Grossglockner. Nous avons maintenant la Focus bien en main et surtout Mark nous laissé un système qui nous permet de gagner beaucoup de temps de charge. A 32 ampères ça va plus vite. Nous en profitons aujourd’hui, tellement, que nous avons même fait une véritable course poursuite avec la 3 roues de Robort le Norvégien. Nous avons fait du tourisme jusqu’au sommet du col où Louis nous dit qu’il faudra arriver à l’étape avant 18h00 sans quoi nous nous exposons à des pénalités....

Réveil sous la pluie, mais alors que nous rejoignons notre Focus électrique, le soleil fait son apparition. Départ à heure fixe aujourd’hui, et, dès les premiers kilomètres nous devons franchir notre premier col, qui culmine à plus de 1600 mètres d’altitude. Nous franchisons de magnifiques torrents. En voiture électrique nous roulons sans un bruit ce qui nous permet d’entendre les oiseaux. Incroyable sensation, après un tour du monde en bateau solaire, que de retrouver cette  mobilité douce et silencieuse. Après avoir bien sollicité notre batterie pour atteindre notre altitude maximum, c’est magique de redescendre et de voir notre voiture se recharger grâce à notre moteur, devenu génératrice. La route est splendide. Nous en profitons pour prendre de belles images. Après une dernière montée nous arrivons à Techendorf, village coincé entre les montagnes et le lac de Weissensee. Cet endroit est un lieu de villégiature en été et une station de ski en hiver. Nous sommes les premiers, car nous avons réalisé deux étapes d’une seul traite, pour nous permettre de préparer la conférence que je vais donner ce soir ici pour les habitants de la région et les participants de la WAVE. Nous profitons d’une petite pause pour nous reposer...

Nous avons passé peu de temps au lit cette nuit… pas plus de 3h30. Les 2 participants qui partageaient notre petite maison ont dû tomber du lit ce matin : à 6h00 ils étaient frais et dispo pour prendre la route. Comme nous étions en dernière position dans la ruelle, il a fallu déménager pour les laisser partir… et remarquer, une 2ème fois, que la charge mise à notre disposition n’a pas bien fait son travail. Nous avons 90 km à faire avec 70 km d’autonomie. Patience donc et retour au lit. Nous passons récupérer Britta et circulons ensuite sur une belle route de vignobles, à vitesse réduite car nous devons économiser un maximum nos batteries. Nous passons une partie de la matinée à chercher une borne de recharge… sans trop de succès. Le patron d’un garage Ford est tout content de nous aider et se démène comme un fou pour nous dépanner. Conclusion : Ford nous a livré un système de chargement rapide aux normes nord américaines… Nous découvrons aussi qu’avec du 220 V il nous faut non pas 7 heures pour recharger complètement nos batteries mais 11 heures. A ce stade nous ne savons pas comment nous allons continuer les...